Ich ergänze mal, auch wenn das Thema etwas älter ist.
Dieselmotoren haben eine Niederdruckpumpe, die die eigentliche Einspritzpumpe permanent mit DK versorgen. Überflüssiger DK läuft zurück in den Tank. Wenn man (nach Filterwechsel und wie schon erwähnt) die Zündung mehrfach an- und ausschaltet, wird die Luft im Kreislauf in den Tank befördert und ist dann raus aus dem System.
Zur vermeintlichen "Entlüftungsschraube" direkt am Kraftstofffilter: ich hab aus Neugier den alten Filter aufgeschnitten. An dieser Schraube ist innen ein Steigrohr dran, das ist der Wasserablass!!!