Beiträge von someonex3

  • 1.5dci Drehzahl bei Kaltstart und rucken

    Bitte keine Injektoren quertauschen!


    Im Steuergerät sind die Korrekturwerte zu den verbauten Injektoren hinterlegt.
    Im schlimmsten Fall hast du dadurch noch mehr Probleme.


    Sonst zum Ausbau;
    Ladeluftverrohrung oben abbaun, und dann die Haube entfernen.
    Dann kommst du relativ gut dazu. Leitungen aufmachen & Rücklaufleitungen abmontieren sollte sich von selbst erklären.
    Anschließend hoffen dass du den gewünschten Injektor auch raus bekommst (ist oft ein riesen Aufwand).


    kleiner Hinweis:
    Kann - abhängig vom OBD Programm - vorkommen, dass die Injektoren 1234 eigentlich 4321 sind.
    Bedanke dich bei unseren französischen Freunden dafür.

  • Was muss man nach Batterie Tausch tatsächlich neu anlernen?

    Abend!


    Das IPDM (Intelligent Power Delivery Module) besitzt bei uns sichtbare sowie unsichtbare Zähler um den Batteriezustand zu überwachen.
    Dazu zählen unter anderen


    ) Anzahl der Startvorgänge
    ) Anzahl der Stop/Startvorgänge
    ) Anzahl der abgrebrochenen oder nicht stattgefunden Stop/Starts aufgrund zu niedriger Bat. Spannung


    Beim Zurücksetzen werden alle sichtbaren, sowie die paar unsichtbaren auf 0 Rückgesetzt, sowie der Batteriestatus "gut" im IPDM gesetzt. Letzteres ist bei einer mehrfach tiefentladenen Batterie natürlich der wichtigere Faktor.


    Die Anleitung bezieht sich nur auf das Auswechseln der Batterie selbst. Einfach nicht beachten. da befinden sich ein Haufen Übersetzungsfehler momentan in der deutschen Version.^^


    Das mit dem Starthilfepack funktioniert natürlich, würde dir aber da es damit schon zu witzigen Problemchen kam zu folgenden raten:


    Zündung aus, Türkontakte geschlossen, Motorhaubenkontakt verriegeln (Schraubendreher benutzen um die Schlossfalle zu verriegeln).
    Anschließend mindestens 5 Minuten warten damit das MotorStg. von Idle in den Sleep wechselt.
    Batterie abklemmen + entfernen & ebenfalls mindestens 5 Minuten warten damit sich alle Kondensatoren Restentladen (Connect ist nicht betroffen).
    Neue Batterie einbauen (zB den Ersatzlieferanten den Nissan bekommen hat, VARTA) und anklemmen. Bordinstrument Sprache umstellen + gewünschte konfiguaration wiederherstellen.


    Damit hast du auf jedenfall keine neuen Fehler im MotorStg UND vorallem hängt sich das MotorStg nicht auf, was vorallem öfters beim kleinen Rhombus-Benziner der Fall ist :rolleyes:


    Anschließend fehlt dann noch das Prozedere für das IPDM, dabei kann dir vermmutlich nur ein Händler helfen. Evtl. haben es freie Testgeräte ebenfalls schon im Funktionsumfang, befürchte aber nicht.


    Bei weiteren offenen Fragen nur zu, werde aber evtl. zum Antworten länger brauchen!


    Gruß!

  • Codierungen

    Leerlaufdrehzahl & Vorzündung kann man um paar Grade ändern... das is aber das höchste der Gefühle..


    andere Software geht natürlicht nicht.. vorallem nicht keine vom Juke da der noch den alten MR16 hat.. im Pulsar haben wir unter anderem nen anderen Lader mit anderen Sensoren/Aktoren (zb ein vollelektronisches Blow off)


    Geht alles nicht ^^

  • Lackstift

    mach mal die beifahrertüre auf und schau auf dem etikett welchen farbcode du tatsächlich hast, falls es QAB sein sollte musst du zu nem gemischten greifen.. gibt es leider nicht bei nissan zu bestellen^^
    unser lackierer macht uns regelmäßig lackstifte sind 3 schichten (weiß metallic basis, perl effekt "gold" ton, klarlack)... sollte daher jeder andere lackierer auch hinbekommen ^^

  • Schubumluftventil / Blow Off Ventil 1.6 DIG-T

    hätte ne schablone schon fertig.. habs nur noch nicht geschweisst.. sobald ichs probiert hab sag ich dir hier bescheid.. im grunde kannst du das seriending mal ausbauen.. sind 3x m6 torx schrauben ..


    wenn dus heraussen hast siehst du den kanal der vom turbo kommt (äußerer ring + kanal) und dann wo das ventil den druck ablässt (mitte bohrung .. durch konus des ventils abgedichtet)..


    falls du mögkichkeit hast fehler aus dem speicher zu löschen kannst du auch ohne dem magnetventil fahren ! einfach abstecken!
    dann verrichtet das ventil voll mechanisch die arbeit (schnattert auch etwas).


    wie gesagt.. wenn das mit dem adapter hinhaut geb ich dir alle abmessungen/die schablone :)