Radio von fremden FAhrzeug geht meines Wissens nicht. Radio ist auf Fahrzeug kodiert. Altes Radio wieder rein und ab zum Freundlichen. Für den Fehler gibt es eine Software.
Den Softwarestand kannst du überprüfen, wenn du die Setup Taste drückst und gedrückst hälst und zeitgleich den rechten Drehregler nach links, rechts, links drehst. Du kommst dann in ein Untermenü. Da kannst du unter "Version" den Softwarestand einsehen. Wenn dieser D2xx oder D3xx zeigt gibt es eine neuere Software.
Das übliche beim 1,2er. Riefen in den Zylinderlaufwänden, dadurch Ölverbrauch.
Der 1,6er hat 3 Magnetventile zur Nockenwellenverstellung. Das mittlere davon "klemmt" gerne. Es zeigt dabei auch nicht immer Kontrollleuchte oder Fehlercodeeintrag an.
Manchmal kriegt man das mit Motorspülung wieder hin, manchmal muss es auch neu. Würde mal in diese Richtung schauen (lassen).
Das ist Standard bei Regen bzw Schnee. Bei uns im Dorf in der Nähe gibt es in der Kurve einen Pfosten, wurde regelmäßig drauf reagiert.
Der 1,5 Diesel neigt gerne dazu, dass ein oder mehrere Injektoren nach einer gewissen Zeit fehlerhaft arbeiten. Muss nicht zwangsläufig im Fehlerspeicher hinterlegt sein. Man kann sie auch ausbauen und bei einem Boschservice prüfen lassen (wobei auch das einen Defekt eines Injektors nicht unbedingt ausschließt). Wieviel hat er gelaufen?
Grüße
Da kann ich mich Uli uneingeschränkt anschließen. Fand ihn auch teils etwas hart.
Der Pulsar an sich ist ein gutes Auto. Der 1,2 Benziner ist anfällig, egal ob Qashqai, Juke oder Pulsar. Der Motor neigt dazu Ölkohle zu "produzieren". DIese Ölkohle setzt sich an die Kolbenringe. Durch die Auf- und Abwärtsbewegung der Kolben entstehen Riefen in den Zylinderlaufwänden. Dadurch dichten die Kolbenringe nicht mehr richtig ab, wodurch Öl in die Brennkammer oder auch Kraftstoff in den Ölkreislauf gelangen kann. Durch verbranntes Öl in der Brennkammer setzt sich Ölschmodder an den Einlassventilen ab, was unter anderem zu einem "unkomfortablen" Motorlauf führen kann. Wenn Kraftstoff in den Ölkreislauf gelangt, kann die Schmiereigenschaft des Öls beeinträchtigt werden, da Benzin eine reinigenden Wirkung an. Ungünstig wenn geschmiert werden soll. Dadurch kann sich der Kettenspanner festsetzen, was dann zu einer gelängten Steuerkette führt. Alles in allem ein großes Problemfeld. Bei einem Pulsar aus 2015 mit 110.000km kann man fast davon ausgehen, dass der Motor bereits erneuert wurde. Es soll jedoch auch schon welche gegeben haben, die über 200.000km geschafft haben. Seitens Nissan gibt es dazu jede Menge Serviceaktionen. Motorspülung, Reinigung der Ventile mittels Granulat, etc ...
Also immer artig Öl kontrollieren. Bei Nissan haben diese Motoren zwar einen Ölstandsensor, dieser ist jedoch nicht angeschlossen, sodass auch kein Öllämpchen vorhanden ist, welches auf zu niedrigen Ölstand hinweist.
Grüße
Alles anzeigenHallo Leute
Kan mir wer sagen wo beim 1,5 lt diesel diese zwei Sensoren sind ??
hab diese fehler ausgelesen
P0471 Abgas Drucksensor 1 Signal ungültig
P0470 Abgas Drucksensor 1 Spannung zu niedrig
Immernoch. Es ist nur EIN Sensor. Schau, wenn du vor dem Motor stehst linke Seite in der Nähe der Spritzwand
Ja, danach war Ruhe
