Beiträge von Hojo

Zitat von Galvano68

Bevor Ihr da alle hinschreibt und chattet rate ich euch: Ruft da an und fragt freundlich nach warum euer Pulsar ab Baujahr 2015 eine veraltete Version hat.

Also, ich habe gestern die Variante chatten gewählt (wenn man bei nissan+you angemeldet ist).
Hat auch geklappt, Frage nach FIN, Adressenabgleich, Händler absprechen. Heute war dann auf dem AB, dass die Werkstatt es bestellt, und meldet, wenn die Karte da ist.

Etwas unbefriedigend fand ich allerdings, dass die Werkstatt selber das nicht von sich aus auf Nachfrage hinbekommt. War vorher direkt da (auch um nen Umbautermin zu machen), die hätten mir n Kartenupdate zwar verkauft, aber fanden es nicht möglich, von sich aus den Kundendienst anzurufen, und das abzuklären. ... auch da wieder: echte Kundenfreundlichkeit ist irgendwie anders.

Ciao
Hojo

Zitat von Hojo

das hat meiner leider auch, der Händler fand, das muss so sein.bei mir ist es vor allem, wenn ich das linke Bein bewege, und resultiert aus der linken vorderen Kante des Sitzes.
Der Hauptteil scheint zu sein, dass das Leder an der Ecke an der Plastikschale des Sitzes reibt; aber das Leder selber knarzt auch etwas.

Hab mir da nun endlich mal was bestellt (Leisol), und damit den Bereich zwischen Sitzpolster und dem "Plastikrahmen" unten am Sitz (wo auch die Vertellhebel sitzen) eingesprüht, speziell den Bereich an der vorderen Ecke, wo die "Plastiknase" sitzt. In dem Bereich sah man auch schon Abnutzungsspuren an dem Stoff-Leder-Übergang.
Seitdem ist unten am Sitz Ruhe, kann das also nur empfehlen.

An der Lehne ist manchmal noch etwas knarzen auf der linken Seite, aber das scheint tief im Polster zu sein, da hab ich noch nix gegen gefunden, aber es ist weniger nervig und selten.

Das Sprühzeugs ist gedacht für Leder, aber auch für andere Kontaktflächen zulässig (bei mir tut es seinen Hauptdienst zwischen Stoff und Plastik). Insofern könnte man das auch für die Lüftungsdüsen oder die Mittelkonsole bei Bedarf probieren, sofern man die Kontakflächen irgendwie erreichen kann. Für Schaniere soll es auch gehen.
Ich habe es auch für die anklappbaren Spiegel benutzt, weil es dort manchmal knarzte/quietschte. (sparsam einsetzen, und ggf. zügig wegwischen, wo man es nicht haben will)

Ciao
Hojo

Zitat von JensV90

Das Problem mit der Leuchtweite besteht nach wie vor...
mit 2 Personen drin und aus Faulheit noch die mitbestellten Winterräder hinten auf Rückbank und im Kofferraum
ergibt sich ein gruseliger Blindflug..
nichteinmal Verkehrsschilder leuchten zurück..
Lediglich die Regenbogenfarbene Oberkante des Lichtkegels ist an der Unterkante von Schildern zu erkennen....

Hm, ich bin da jetzt nicht sicher, ob Du dasselbe Problem meinst.

Das Problem, worauf sich der Rückruf bezieht, ist das Absenken der Scheinwerfer und damit tatsächliches Verkürzen des Lichtkegels auf weniger als das notwendige Minimum bei schon geringer Beladung. Die aLWR soll ja an sich nur verhindern, dass der Lichtkegel bei Beladung durch Neigung des Fahrzeugs insgesamt verlängert wird, und damit dann blendet. Die alten Pulsare haben da weit überreagiert.

Unabhängig davon ist bei LED (wie auch ähnlich bei Xenon) ja der Lichtkegel ohnehin scharf begrenzt, so dass die gewohnte Sicht etwas verwirren kann. Da die SW ja ohnehin nicht ausfwärts strahlen dürfen, aber Schilder üblich oberhalb der SW plaziert sind, sind die auch bei korrekt eingestellten SW in der Regel nicht direkt im Lichtkegel, bzw. eben gerade im "Regenbogenbereich".
Bei klassischen Scheinwerfern gibt es da mehr Streulicht, dass die Schilder erreicht.

Der Test bzgl. falscher Leuchtweitenverstellung wäre also, die Oberkante des Lichtkegels auf nem festen Punkt zu beobachten, einmal ohne Beladung, und dann eben bei Beladung. An sich sollte sich die Oberkante ideal dabei gar nicht verändern, weil ja nur die Neigung des Fz. ausgeglichen werden soll. (In der Praxis wird man leichte Verändungen wahrnehmen, speziell wenn man zwischen den Achsen belädt, ist aufgrund des Messsystems am Pulsar wohl eine leiche Absenkung nicht zu verhindern).

Ich hatte den Werkstatttermin schon vor 3 Wochen, lief auch soweit problemlos, hab ca. 3/4 h gewartet. Wie nach der Beschreibung des Ablaufs von someonex zu erwarten, musste ich danach den Reifendruck erstmal wieder vernünftig machen, die hatten nach der Prozedur auf "Komfortwert" abgelassen, was ich n bissl wenig finde.
Ein erster Eindruck war, dass es besser geworden ist.
Allerdings kann ich es noch nicht wirklich einschätzen, da ich seitdem noch nicht wieder wirklich im Dunkeln gefahren bin, sondern bestenfalls in der Dämmerung.

Ciao
Hojo

Zitat von Bln-Pulsar

Wenn die Sitzheizung nun kostet, bin ich mal gespannt, wann sie in meinem Wagen ausfällt oder mir den Hintern brät...

Das wäre wohl eine Möglichkeit ... ich find die Sitzheizung eher recht langsam, aber sonst unauffällig. Brauch sie aber auch nur, wenn sehr sehr kalt.
Meine Vermutung geht eher dahin, damit die Preiserhöhungen zu kaschieren. Bzw. man hat die Sitzheizung zugunsten von Beifahrerhöhenverstellung und Lordosenstütze "geopfert". So konnte man 300Eur im Grundpreis sparen.

Zur Ausstattungspolitik:
ich denke, Nissan wollte irgendwie noch ne Linie zwischen Acenta und Tekna etablieren, und dabei die Ausstattungen spreizen, und dabei inbesondere verhindern, dass man mit der 2. schlechtesten Linie (damals wie heute Acenta) schon auf Nahezu-Tekna aufbohren konnte (der Tekna hatte letztes Jahr nur Leder und beleuchteten Make-Up-Spiegel, was man beim Acenta nicht bekommen konnte; heute ist es genau das, was man beim n-conncta nicht kriegt, allerdings da immerhin jetzt Teilleder).
Anders gesagt: im Prinzip hat der nconnecta den Acenta abgelöst, und der Acenta wurde degradiert.

Zitat von No Mercy

Da bin ich froh das wir letztes Jahr Januar zugeschlagen haben.

Hm, ich weiß nicht, mir wäre der aktuelle nconnecta, mit allem aufgebohrt ausser 18Zoll, lieber als damals der Tekna, wegen Teilleder und Lordosenstütze. Der aktuelle Tekna wäre aber eben wegen der 18er nix mehr für mich, mir würden eigentlich 16er reichen. Aber das ist halt immer Geschmackssache.

Zitat von Mike

So wie ich das gesehen habe, ist das LED-TFL nun serienmäßig verbaut.

Also, im Prospekt ist das irgendwie ja alles nicht recht klar, da scheint es die gar nicht zu geben, auch nicht serienmäßig.
Ich hatte gestern mal spassehalber auf der website nen 1,6er Tekna durch den Konfigurator gezogen, auch bei dem kann man ziemlich am Ende dann unter "Zubehör" die LED-TFL/NSW auswählen.
(also immer noch Zubehör, nix Serie; und wie hoch die Montagekosten sind, steht auch nicht dabei, nur DASS welche anfallen können)

.... die Sitzheizung hab ich da übrigens zum Auswählen nicht gefunden; Dafür kann man auch beim Diesel die "1,6 Dig-T weiße Steppnaht" auswählen.
... was am Ende dann aber auch völlig egal ist, denn das offenbar einzige, was man am Ende mit der Konfiguration machen könnte, ist sie bei FB teilen.
Laut someones Bild hat der nconnecta "Klimautomatik für 2. Sitzreihe" .... gemeint sind die Lüftungsdüsen hinten (so stehts im Prospekt).

Ciao
Hojo

https://www.nissan.de/fahrzeug…agen/pulsar/zubehoer.html
relativ weit unten, bei "Transport" sind Abbildungen des Dachträgers, der wird sozusagen in den Türausschnitt eingehakt.

Die Konstruktion erinnert mich an den Sunny meines Dads vor vielen vielen Jahren.
Und, ja, auf Dauer hinterlässt das Spuren. Wobei die Abdrücke der Gummifüsse eher kosmetisch sind, also mit Reinigen und Polieren wieder wegzubekommen.
Problematischer sind die Krallen im Türausschnitt, da leidet der Lack mit der Zeit. Vor allem dann wenn - so sieht es auf den Abb. aus - die Kralle direkt auf den Lack kommt. Auf jeden Fall sollte man da n Gummilage als Schutz zwischen machen. (Aber auch dann sieht man es irgendwann an der Kante; Erfahrung damals als Windsurfer)

Ciao
Hojo

Moin,

hab den Prospekt vor n paar tagen runtergeladen, so richtig Änderungen fielen mir erst gar nicht auf.
Lordosestütze wäre was feines gewesen ....

Mit Seitenlayout meinst Du die Website ? .... naja, von weit unten ist viel Luft nach oben ...

Der Tekna hat jetzt auch automatisch 18 Zoll, bisher gabs die nur beim 1,6, sonst 17er.
Dadurch ist allerdings auch der Verbrauch für den Telna um 0,2l bzw. 4g CO2 gestiegen....

Und die LED-TFL/NSW scheinen nicht mehr im Programm zu sein *argh*

Ich glaub, ich würde heute den n-connecta mit Techno+LED-SW nehmen, nicht mehr Tekna (den connecta gabs damals noch nicht)

Es gibt auch min 1 TV-Werbespot zum Pulsar, aber in D läuft der wohl fast nie, in Ö offenbar hin und wieder

ciao
Hojo

Moin,

ich hänge hier mal als Querverweis den LED Tagfahrlicht Thread rein, da es dort zwar um das TFL über die LED-Signatur geht, aber damit zusammen auch Umrüstungsmöglichkeiten der NSW/TFL mit Osram-Sätzen Thema ist.
Die Leuchten (Fog 101) wurden hier auch schon mal angesprochen und n Hinweis sie würden nicht passen; sie passen wohl schon, mit dem zugehörigen EInbausatz.

Ciao
Hojo

Zitat von someonex3

Ja die hatte ich mir anfänglich auch überlegt... aber selbst der Einkaufspreis schreckt ab ...

für die NSW selbst würde ich eher zu den Osram LEDriving FOG greifen, alles in allem das stimmigere Produkt: Tagfahrlicht (auch dimmbar), NSW selbst & Abbiegelicht (optional)....

Hm, war jetzt erstmal unsicher, ob ich hier schreibe, oder in dem anderen Thread zu den LED-Nebler/TFL:
Nebler mit LED gut???
Allerdings geht es da bisher glaub ich nur um die Originalen LED-NSW/TFL, daher hänge ich mich hier dran ...

Fragen zu den Osram-LED:
a) inwiefern sind die das "stimmigere Produkt" ? (gegenüber den Original, auch bzgl. Leuchtstärke)
b) Wie unterscheiden sich die FOG 101 von den FOG PL 103 und den FOG F1 201 ?
- Also mir ist schon klar, dass die PL farbig (im TFL) sind; bei den F1 ... sind das reine NSW ohne TFL?
- Wie ist es bei den PL und F1 mit der NSW-Helligkeit?
- Die PL und F1 sind halt günstiger zu bekommen, und brauchen beide nen erheblichen billigeren EIbausatz (10 statt 40Eur), so dass man bei den PL ca. 50Eur günstiger wegkommt, bei den F1 ja sogar insgesamt mit unter 100Eur

c) z.B. die FOG PL sind "für hybrid und Start-Stop-Automatik" (wie beim Pulsar vorhanden) geeignet, Bei den FOG 101 fehlt dieser Hinweis .... sind die dann für den Pulsar nutzbar?
d) Was bedeutet das "auch dimmbar" praktisch? .... womit dimmt man die; KI-Beleuchtungshelligkeit-Einstellung...?
e) Kann man das Abbiegelicht beim Pulsar nutzen? ... wenn ja wie? ....(und will ich das eigentlich? )

f) wie meinst Du das mit dem "EKP schreckt ab" bei den Originalen? ... die Osram sind nach UVP+Einbausatz (340Eur) ja sogar teurer als die Originalen nach Katalog (299Eur)

Fragen zum Einbau/Umbau:
- sind die Originalen und vor allem natürlich die Osram auch von einem "Straßenrand-Schrauber" überhaupt selber einbaubar?
Speziell meine ich hier 3 Aspekte:
1) Wagen nicht anhebbar (ist ja nicht mal nen Wagenheber bei)
2) Wagen kann nicht halbzerlegt stehen bleiben
3) Keine Möglichkeit, etwas in der Elektronik "anzumelden" oder zu aktivieren, was n Diagnosetool braucht.
Anders gesagt: ist da alles wirklich Plug-n-Play und schraubbar ohne Zugang von unten ?

Und damit hoffentlich die eigentliche Threadfrage nicht ganz untergeht :
Fragen zu LED-Signatur als TFL:
a) Ja, würdest Du es bitte dokumentieren?
(ob ich das nun nutzen will, weiß ich nicht, aber vielleicht doch irgendwann mal; und andere später vielleicht auch, daher find ich es immer schön, wenn man dann da was zu findet)

b) taugt die LED-Signatur als TFL ?
... mir scheint die sehr unauffällig und auch lichtschwach zu sein; bemerkt man die tagsüber, speziell bei Sonne überhaupt?

c) falls denn b) positiv ausfällt:
- Wäre es denkbar, die TFL auf die LED-Signatur zu leiten, und dann die NSW/TFL durch die Osram F1 (also offenbar nur NSW) zu ersetzen?
- Ist das technisch wie auch STVZO-mäßig machbar, oder hat man da dann ne Grauzone ?
- die F1 haben nur 8Watt, die FOG und FOG PL gesamt 24W, von denen offenbar 14W auf die NSW entfallen (aber min. 10W) .... wieviel W bieten da die Originalen LED-NSW eigentlich? (nur von denen gab es hier ja bisher Vergleichsbilder und die Aussage, dass sie wirklich hell sind.)

Hintergrund meiner vielen Fragen:
Nachdem ich auch endlich meinen Brief zum LED-Rückruf bekam, stellte ich fest, dass seit kurzem mein verkaufendes AH kein Nissan-Vertragspartner mehr ist *kotz*, bin jetzt zu nem anderen hin und hab n Termin in 2 Wochen.
Habe dort aber auch gefragt, was denn die Nachrüstung der LED-NSW kosten täte, sollen 420Eur sein (was angesichts ner Preisspanne von 413-550Eur in anderen Threads hier wohl ganz ok wäre).
So ganz überzeugt mich das Preis-Leistungs-Verhältnis aber trotzdem noch nicht
Andersrum sind die Nicht-LED halt n Witz, und das TFL dabei auch nicht überzeugend (hatte ja mal geschrieben, dass ich u.a. deshalb oft auch SW tagsüber an habe; und weil die Lichtautomatik nicht wirklich nach meinen Wünschen arbeitet; aber hab jetzt im Sommer doch öfter mal TFL und Lichtautomatik an)
Ausserdem scheint mir - wenn ich z.B. den aktuellen und letztjährige Pulsar-Prospekte anschaue - nicht wirklich sicher, dass die Originalen tatsächlich lieferbar sein werden.
Daher halt mein Gedanken über Originalnachrüstung für 420Eur, Selbstnachrüstung für 250Eur (Osram FOG 101) oder (aufgrund der Suche und diesem Thread als neue Idee:) LED-Signatur+reine NSW Osram F1 für ca. 100Eur.

Die Triebkraft ist, dass die Glühbirnen-NSW halt unnütz sind und das Glühbirnen-TFL nach Golf1-Scheinwerfer aussieht .

Ciao
Hojo

Zitat von No Mercy

Jeder Neuwagen in Deutschland hat drei Jahre Tüv. Hat mit einer Tageszulassung gar nichts zu tun.

Soweit ich weiß, bekommen gewerblich zugelassene Fz. regelmäßig nur 1 Jahr HU.
Z.B. für Taxis, aber ggf. auch für bestimmte Fz. die als Firmenwagen zugelassen werden.

Ciao
Hojo

Ergänzend zu dem was Pulserator schreibt:
Wenn die Batterie des Schlüssels schwächelt, dann ist noch n zweites, passives System da drin (im Prinzip die eigentliche Wegfahrsperre). D.h. selbst ganz ohne Batterie, sollte - soweit ich es im Kopf und hoffentlich richtig verstanden habe - der Wagen fahrbar sein. Öffnen mechanisch mit dem "notschlüssel" im FB-Gehäuse, und dann die FB direkt an den Startknopf halten, dann wird der passive Teil der Kennung vom Wagen erkannt, und kann mein ich dann auch den Motor starten.

"2. Stufe" wäre dann die reine FB, d.h. Öffnung Knopf der FB, Starten über Startknopf.

"3. Stufe" ist dann das eigentliche "keyless", also Knopf an der Tür driücken, wenn der Schlüssel in der Nähe ist, und dann auch Startknopf drücken.

"Falsche Sch. Erkennung" wäre dann für meine Begriffe, dass der Code angefangen wird zu übermitteln, aber nicht vollständig gesendet wird, z.B. weil die Spannung dabei zu schwach wird; oder Unterbrechungen beim Senden, bzw. ggf. auch wenn Störfrequenzen in der Nähe sind, beim Senden.

Wenn die FB-Batterie komplett zu schwach ist, müsste was in der Art "keine Erkennung", "kein Schlüssel" kommen.

Wenn die Erkennungsprobleme gelegentlich kommen, würde ich es erstmal unter "zufällige Störstrahlung" führen, oder zur Neige gehende Batterie (hier ist z.B. auch die Temperatur n Faktor, je kalt, desto wenig Ladung.). Dann erstmal Batterie ersetzen.
Ich würde erwarten, dass die FB-Batterie zwischen nem 1/2 und 2 Jahren hält.
Wenn sie noch kürzer hält, dann ist da irgendwas ungewöhnlich. Wenn z.B. der Schlüssel ständig sehr nahe beim Auto liegt, dann wird auch ständig kommuniziert, und die Battereie vermutlich recht schnell leer.

Fehlfunktionen, die ständig nur an einem bestimmten Ort auftreten, könnten (neben ner lokalen Störquelle) auch n Hinweis sein, dass dort jemand fiese Dinge in Richtung Diebstahl probiert. Z.B. an nem Flughafen oder in bestimmten Stadtteilen würde ich mir überlegen, das Keyless zeitweilig zu deaktivieren (wir hatten das ja auch im Thread mit der Alufolie in ähnlicher Weise).

Ciao
Hojo