Nun denke ich, die Kameraausstattung ist doch dieselbe
das denke ich nicht.
Mit welcher Kamera willst Du den beim Pulsar die Verkehrszeichen erfassen?
die 4 vom Safety-Shield gucken ja alle nach unten, die erfassen nix über Hüfthöhe.
Nach vorne gibts dann noch das Notbremsradar, das kann aber keine Zeichen erkennen, ebensowenig der Regen- und Lichtsensor vorm Rückspiegel.
Ciao
Hojo
Ich kenne das mit dem Drehmomentschlüssel zum Schluss auch so, habe aber noch nie gesehen, dass was verstellt wurde. Wahrscheinlich 120Nm eingestellt, das dürfte in etwa Mittelmaß sein und fertig, beim Pulsar wird das die Felgen noch nicht beschädigen und bei Mercedes (130Nm) reichts auch.
hm, war gestern auch schon am überlegen, ob ich mich in die Richtung äussere ...
110-120 Nm passt für fast alle Fz. und bei sowas robustem wie Radbolzen ist auch der Unterschied in der Praxis ziemlich unerheblich.
Nicht zuletzt, weil das tatsächliche Drehmoment, das ankommt, dann auch von der Sauberkeit der Gewinde abhängt, was eigentlich nur erfahrene Hobbyschrauber und wenige Werkstätten wirklich sicherstellen.
(und das ist auch der Hauptgrund, warum man nach 50 km nochmal nachprüfen soll, ob noch alles fest ist)
Lediglich für Oberklasse und größere SUVs braucht es dann etwas mehr DreMo (um die 160), damit es sicher hält, bei Kleinwagen darf es teilweise auch mal etwas unter 100 Nm sein (hängt also weniger von der Marke an sich ab, sondern von der Wagenklasse).
Bzgl. beschädigen ist das ganze auch eh wenig kritisch, es geht da eher darum, dass man die Bolzen/Muttern auch irgendwann wieder mal lösen muss.
Nebenanekdote: ich hatte es tatsächlich schon insgesamt 3x, dass sich Radbolzen gelockert haben (wobei ich in min. 1 Fall sicher bin, dass die dort absichtlich gelockert wurden, bei den anderen ist es auch nicht klar auf nachlässiges Anschrauben zurückzuführen).
In allen Fällen haben sich die lockernden Bolzen sehr deutlich akustisch bemerkbar gemacht, bevor ne Gefahr bestand, dass das Rad abfällt.
Ciao
Hojo
aus Langeweile hab ich n bissl gesucht, bei König und recaro gibt es zumindest keine Konsolen für den Pulsar.
Nach deren Baukonzept (Universalsitz + spezifische Konsole) gehe ich also davon aus, dass es dort nix gibt.
Was es gibt, sind Sitzschienenverlängerung für den Pulsar (8cm), hat natürlich mit Sportsitz erstmal nix zu tun.
Allerdings hat der Satz für den Pulsar nen anderen Preis als für Juke und Qashqai, was dafür spricht, dass die Sitzschienen anders sind, also Sitze von den Modellen auch eher nicht passen.
Ciao
Hojo
Wieso braucht's den Knopf? Den habe ich nicht.
Ich habe Pulsar Tekna Automatik
Hm , ich sehe da drei Möglichkeiten, abhängig vom Bauzeitpunkt:
a) er hat die anklappbaren Spiegel, dann hat er auch den Knopf, dann kann man das Modul nachrüsten (ältere Tekna Modelle)
b) evtl. wurde das Feature selbst beim Tekna später zur Sonderausstattung (wie mein ich auch die beheizbaren Sitze), wenn Du dann keinen Knopf hast, gibt es sehr wahrscheinlich auch keinen Motor, der klappen könnte, dann bringt das Automatik-Modul gar nix.
c) der Wagen hat das Automatikmodul schon eingebaut (anfangs gab es nur per Knopf, später dann auch als Automatik-Klapp), dann hast Du im Cockpit noch nicht den EInstellpunkt gefunden, um das auf automatisch einzustellen.
Ciao
Hojo
Bei den Reifenbezeichnung ist nie die entsprechende Felgenbreite aufgeführt.
Gibt es da irgendwelche Tabellen, Zuordnungen, etc. wo man einem Reifen eine Felgengröße zuordnen kann?
Das scheint nicht ganz so einfach zu sein, weil es wohl keine offizielle Vorgabe gibt, auf welche Felgenbreite welche Reifenbreite erlaubt ist.
Daraus folgt, das im Prinzip jeder Felgenhersteller, bzw. sogar für jeden Felgentyp einzeln vorgegeben werden kann, welche Reifenbreite mit dieser Felge möglich ist. Die Hersteller kommen da nicht immer aufs gleiche Ergebnis ...
Zusätzlich fallen auch Reifen identischer Dimension mitunter unterschiedlich breit aus, so dass gg. auch n Reifenhersteller vorgeben kann, auf welcher Felgenbreite der Reifen erlaubt ist ...
Im Zweifel müsste man also die genauen Daten beim jeweiligen Hersteller anfragen; wenn es in die Grenzbereiche geht.
Aus langjähriger Beobachtung würde ich folgene Zuordnungen/Idealkombinationen sehen:
auf 6" passen 185er sehr gut, auf 7" 205er, und auf 8" 225er.
Eine Breite mehr oder weniger geht dann auch nahezu immer, und fäll eher wenig auf.
2 Größen abweichend ist oft auch möglich, sieht aber ggf. optisch etwas komisch aus, also z.B. 205er auf 6" sind etwas ballonartig.
Im Extremtuningbereich wird sowas manchmal auch gewünscht, also z.B. 185er auf 8", ist dann wie n XS-T-Shirt an Arnie 
Ciao
Hojo
Stop und Start ist das einzige was hilft.
Öhm, wie wäre es, am Lichtschalter auf "off" zu schalten ?
Allerdings, wenn es wirklich auf "Auto" von alleine gar nicht mehr ausgeht, dann ist da wirklich ein Defekt in der Elektronik (ich denke nicht, dass es dann am Sensor selber liegt, sondern an der Steuerelektronik).
Manchmal hatte ich den EIndruck, dass es 2 Sensoren geben müsste, weil das Licht auch angeht, wenn es zwar dämmerig wird, aber die Sonne von vorne noch voll auf den Sonsor strahlt; oder der Sensor ist WInkelabhängig, oder sowas.
Ciao
Hojo
Ich dachte eigentlich, dass heutzutage die Standheizungen die Klimaautomatik über den CANBus ansteuern können und man sich nicht mehr selber um Lüfterstärke, Luftverteilung etc. kümmern muss? Geht das z.B. bei der Evo5 im Pulsar nicht?
Ich kenne das z.B. von BMW, dass mit dem Einbau der SH das Klimasteuergerät getauscht wird und die SH dann alles selbst regeln kann (und sie schaltet sich auch ab, wenn der Motor gestartet wird)...
Mit einigen dt. Herstellern gibt es da wohl ne engere Zusammenarbeit, dort kann man die SH teilweise auch direkt ab Werk ordern (bei Nissan staht/stand die zwar im Prospekt, aber wird trotzdem dann nachgerüstet, nicht am Fließband mit eingebaut). CanBus alleine ist da denk ich auch nicht die einzige Vorraussetzung, z.B. ist beim Pulsar die Klima ja komplett stromlos, wenn Zündung ganz aus ... das macht das selbst regeln etwas schwierig
Bei mir ist es so, dass die Lüfterstufe fest vorgegeben ist (die kann ggf. beim EInbau angepasst werden; aus Batteriegründen ist da aber weniger mehr). Man muss dann einstellen dass zumindest n Teil der Luft auf die Scheibe geht.
Am gewöhnungsbedürftigsten find ich, dass man die Temp. am besten nach ganz weit oben stellt.
Hintergrund: die Temp-Einstellung, sprich Öffnungswinkel der Temp-Klappe, bleibt fix, wenn man die Zündung ausgemacht hat.
Wenn man jetzt vorher beim Fahren schon mollig warm eingestellt hatte, bleibt die Klappe relativ weit zu, wenn man nur die Umgebungstemp eingestellt hat, oder Extrembsp: im Auto 25°, man stellt für morgen auf eigentlich gute 22° ein ... und die Klappe geht erstmal zu, Zündung aus, Klappe bleibt zu, morgens gar keine warme Luft im Innenraum.
Ciao
Hojo
Das Problem ist, dass die Bewegungserkennung beim langsamen Rangieren nicht anspricht.
Mir scheint, man sollte hier auch nochmal betonen, dass beim Safety-Shield die Bewegungserkennung lediglich Bewegungen irgendwo im überwachten Bereich erkennt, und dann 1x piept. Es handelt sich dabei nicht um eine Abstandsüberwachung oder -anzeige.
Zwar wird es tendenziell eher piepen, bei Objekten die nahe dran sind, weil dann die relative Bildänderung größer ist; aber dennoch sagt ein Piepen nix über den tatsächlichen Abstand oder das Unterschreiten eines Abstandsgrenzwertes aus.
... dementsprechend kann man langsam rollend dann eben nen Zaun rammen; und bei ner unstrukturierten Wand dürfte das sogar mit relativ hoher Geschwindigkeit passieren können. Umgekehrt kann es aber auch schon piepen, wenn man noch 1,5m weg ist.
Die oben angesprochene Einparkhilfe als Zusatzausstattung/Nachrüstung ist so gesehen wirklich ein ergänzend anderes System, dass man auch im Tekna sonst nicht hat.
Je nachdem, wie genau die Abstandsmeldung dann auf kleine Entfernungen ist (<40cm), kann ich mir die auch als Hilfe beim Safety-Shield gut vorstellen, weil die reine Kameralösung da durchaus wegen der Verzerrung nicht ideal ist, oder wenn das Hindernis nicht mittig sondern an der Ecke ist.
Ciao
Hojo
Ja finde ich auch Merkwürdig. Denn ein typisches Anfängerauto oder eines für Langstreckenfahrer ist er ja nun überhaupt nicht.
Vielleicht sind die 1,2er Fahrer einfach schlechte Autofahrer und verursachen deshalb häufig Unfälle.
Ciao
Hojo
Springt bei euch die Hutablage auch des öfteren aus der Halterung? Jemand nen Trick wie man das vermeiden kann?
Hatte schon überlegt ob man das teil nicht mit ner Feder/Nem Splint etwas besser fixieren kann, aber es soll ja auch noch abnehmbar sein...
Ja, so 1x pro Woche.
der "Trick" ist, dass man den Kofferraum nicht zu hoch beladen darf, und auch sonst beim Zuklappen oder Rumwurschteln im Kofferraum der Hutablage keinen Impuls nach oben/vorne geben darf.
Man könnte evtl. die Haltefedern, wo es rausspringt, etwas strammer biegen, vielleicht hält es dann besser .... vielleicht bricht sie auch ab (wirklich danach geguckt/probiert hab ich bisher nicht, ich leb halt damit).
Wenn man nur sehr selten die Rückbank umklappt, dann wäre ein Splint ne denkbare Möglichkeit, man muss den dann halt manuell erst entfernen, wenn man es doch mal braucht. Wenn man regelmäßig großen Kram transportiert, macht das aber wenig Sinn.
Letztlich passiert ja nix schlimmes wenn die Ablage rausspringt, die Sicht im Rückspiegel wird halt noch ne Spur schlechter; beim Rangieren braucht man aber eh die Kamera.
Ciao
Hojo
