Beiträge von Hojo

Moin,

Zitat

ChatGPT:
Beim Nissan Pulsar C13 mit dem 1.2 DIG-T Benzinmotor ist der Kraftstofffilter in der Regel nicht separat als austauschbares Bauteil verbaut. Stattdessen ist der Kraftstofffilter in die Kraftstoffpumpe im Tank integriert. Diese Bauweise ist bei modernen Fahrzeugen mit Direkteinspritzung üblich, da sie eine kompaktere und wartungsärmere Lösung darstellt. .....

Diagnose: Bei Anzeichen von Kraftstoffproblemen wie Leistungsverlust oder Startschwierigkeiten ist es ratsam, das Fahrzeug von einer Fachwerkstatt überprüfen zu lassen. Moderne Diagnosegeräte können feststellen, ob die Kraftstoffpumpe ordnungsgemäß funktioniert.

Ob das beim 1,2 tatsächlich so ist, kann ich nicht belegen, auch die KI hat das letztlich nur vermutet, weil es keine Treffer für das Ersatzteil gefunden hat (kann man aus den verwendeten Quellen schließen).

Den letzten Satz finde ich dabei durchaus relevant, lass eine Diagnose machen

Bzw. lass vor allem zumindest mal den Fehlerspeicher auslesen (oder mach es selber), die Symptome müssen ja nicht zwingend n Filter sein und wenn dort was steht, hat man einen konkreteren Ansatzpunkt.

Spontan fällt mir zu der Symptomatik auch der Kat ein, wenn der sich zusetzt/verschmilzt.

Auch Probleme im Zündsystem können sich so äussern, wenn es dann auch eher im ganzen Drehzahlbereich ist.

Ciao

Hojo

Moin,

ich sehe keinen allg. nötigen Grund, den Motor zum Ölstandmessen warm zu fahren.

Das Öl soll sich ja in der Ölwanne sammeln und eben nicht mehr zirkulieren, das tut es am besten, wenn der Motor möglichst lange aus ist.

Das mit Abwischen und nochmal einstecken macht Ihr ja beide so.

"allg." : der Wagen sollte möglichst waagerecht stehen, wenn das am üblichen Standplatz nicht geht, dann muss man halt erst woanders hinfahren. Dann wäre ein erstmal warmer Motor denk ich insgesamt schon sinnvoll, aber trotzdem genug Wartezeit vorm Prüfen; ich wäre da auch eher bei 30+ min, als bei nur 10 min.

(Andererseits, als die Ölstandkontrolle noch zum Service beim Tanken dazu gehörte, hat der Tankwart vermutlich keine 3 min gewartet ... allerdings sind die Motoren heute verbauter, und auch der Ölpeilstab eher n gwundener alter Ast als ein gerader Besenstiel )

Wie stark das waagerecht sich auswirkt, hängt vom Modell ab, da kann man nix allg. sagen, hängt ja auch davon ab, ob nach vorne oder nach hinten oder zur Seite geneigt, manche Modelle reagieren empfindlich, wenn der Stab eher am Rand ist, andere fast gar nicht, wenn der Peilstab in der Mitte der Wanne ankommt.

Ciao

Hojo

Edit: bzgl. knama und nicht abwischen : wenn er wirklich lange stand, macht es eigentlich Sinn gleich abzulesen .... evtl. sofort ablesen, und dann trotzdem noch abwischen und nochmal ablesen ...

Zitat von tiga05

- Es erkennt die Motordrehzahl, Spritverbrauch und ob das Licht aus/angeschaltet ist.

Zitat von tiga05

- Das Autoradio erkennt wie schnell man fährt. Es handelt sich wohl um die Realgeschwindigkeit, ohne diese 3% draufgerechnet. Laut dieser Anzeige fährt man immer ein paar Kmh langsamer als der Tacho anzeigt

Zitat von tiga05

- Es gibt ein "Car Settings" Menü. Dort kann man wohl auch Detaileinstellung des Autos anpassen. Ich habe mir das noch nicht genau angeschaut, aber ich rede von Dingen, die man eigentlich nicht einstellen kann. Zum Beispiel Dinge wie: Wie empfindlich ist der Lichtsensor wenn es um die Umschaltung von Tagfahrlicht auf Nachtfahrlicht geht. Und auch irgendwelche Einstellungen zum Schlüssel und irgendwas mit Abblendlichteinstellungen...

Moin,

M.A.n. sind das alles Infos, die ohnehin im Cockpit anliegen, und auch abrufbar sind.

Drehzahl und Verbrauch sollte eh klar sein, wo man das findet

Lichtempfindlichkeit und auch Einstellung zum Schlüssel gibt es über Setup/Einstellung übers Lenkrad im Tacho-"Computer".

GPS-Geschwindigkeit und ob Licht an ist kriegt man über das Service-Menu im Radio.

Wenn man das alles dann angenehm in Deinem Radio konfigurieren und finden kann, ist es aber schon n Gewinn

Ciao

Hojo

PS: auch wenn ich es mir vermutlich nicht antue, vielen Dank für die ausführliche Beschreibung!

moin,

auf meine Festplatte hab ich zwei Bilder gefunden, die mein ich aus dem Thread von Snowflake stammen, in der Hoffnung auf sein Einverständnis recycle ich die hier mal:

246-bde3aef5-large.jpg 243-5cde5ba6-large.jpg

Ciao

Hojo

Zitat von flordieter

Die Vogelperspektive war wohl tatsächlich absolut neu, aber, wie ich finde, auch relativ sinnlos, denn man sieht nicht viel damit.

ich mag die recht gerne, ist denk ich ne Frage der Nutzung.

Stimmt schon, Details sieht man nicht viele, aber z.B. die Bordsteinlinie oder Markierungstreifen schon, ich find das beim Einparken sehr hilfreich.

(natürlich darf man nicht nur nach dem Kamerabild gucken )

Das breitere Bild hilft mir dagegen dann eher wenig, es ist ja mein ich dann in der Breite verzerrt, und mehr Auflösung hat es nicht.

Und klar, bei Auflösung und Display-Größe geht da mittlerweile einiges mehr, oder auch bei der Position (z.B. der aktuelle KaschKai lächelt mich da immer an)

Ciao

Hojo

Moin,

die Bedienungsanleitung gibt eine solche Option, die Reihenfolge oder den "Erstbildschirm" der Kamera zu verändern, nicht wieder (was Du sicherlich schon weißt, weil Du da nachgelesen hast).

Auch im Service-Setup-Menu kann ich mich nicht erinnern, dass es da eine Option gibt, die auf sowas hindeutet.

(ich denke, es ist Absicht, denn die Vogelperspektive ist ja das besondere Feature des Aroound-view 360°; und war 2014/5 in der Fahrzeugklasse noch nahezu ein Alleinstellungsmerkmal)

Ciao

Hojo

Moin,

108Monats Inspektion, 77kkm

640 Eur

Inspektion, HU/AU, Kühlmittel, Ersatzwagen und nen Leuchtmittel ersetzt.

Ciao

Hojo

Moin,

vom Preis find ich den deutlich attraktiver (und von der Farbe auch )

LED-Scheinwerfer sind vorhanden, sogar offenbar mit SW-Reinigung (das hatte der Pulsar nur bei den ganz frühen Modellen, wurde dann offenbar wegrationalisiert; aufgrund des frühen Baujahrs hat er auch nur Euro5; Euro 6 gabs ab Mitte 2015).

Bin nicht ganz sicher, aber der scheint keine Kameras an den Spiegeln zu haben, also nicht den 360°AroundView, nur Kamera hinten (Piepser auch nicht).

Ach ja, Kurvenlicht, Berganfahrassistent, Skisack und Sportsitze (Aussattung ganz unten) dürften auch leere Versprechen sein.

Ob er sich lohnt, hängt auch stark davon ab, ob er halt wirklich i.o. ist; preislich scheint er mir attraktiv, bei der Ausstattung sollte man halt genau gucken, was man kriegt, und was man will/braucht.

Ciao

Hojo

Moin,

der Pulsar an sich ist gut, aber der 1,2L -Motor ist öfter problematisch in Richtung Totalausfall, wurde oft getauscht soweit ich weiß.

(Ggf. hier mal die Suche bemühen)

Für nen Acenta ist er recht gut ausgestattet.

ABER: entgegen dem, was oben in der "Zusammenfassung" (Grüne Häkchen) steht, hat der Wagen KEIN LED.

Im weiteren Text wird das auch nicht mehr erwähnt; für mich hegt das aber dann auch Misstrauen, ob die anderen Angeben alle stimmen.

.... ach ja, "Einaprkhilfe" könnte auch irre führen, der dürfte keine Piepssenoren haben, "nur" die Kamera.

Ciao

Hojo

Zitat von Merowinger2k

Kraftstofffilter wäre jetzt z.B. auch zum 2. Mal dran

hm, bei knapp über 90tkm wäre der eigentlich noch nicht wieder dran, der kommt bei 60 und bei 120 , und nur nach km.

Ich hab mich beim Spritfilter auch schwer getan, weil insgesamt teuer (von anderen Autos kannte ich es eigentlich immer, dass man den für 30Eur im Zubehör kauft, und selber ersetzt, oft sogar von oben möglich ... aber ja, beim Pulsar ist der sehr verbaut).

zum ZR: "Das Austauschintervall für den Steuerriemen entspricht seiner maximalen Lebensdauer und sollte nicht überschritten werden. Steuerriemen austauschen, wenn er mit Kraftstoff in Berührung kommt. Die Häufigkeit des Austauschs sollte dem Gebrauch des Fahrzeugs angepasst werden."

Dieses mit "maximal" und "nicht überschritten werden" wird so ziemlich nur beim ZR verwendet, nicht bei anderen Wartungen; insofern ist das vielleicht schon ernster gemeint. Und Gummi altert halt auch.

Z.B. VW hatte in den 90ern massive Probleme mit den Zahnriemen als sie die TDI-Motoren eingeführt haben (unser dCI ist letztlich nix anderes ), und musste die Intervalle mehrfach verkürzen, weil relevant viele VOR der Intervallgrenze rissen, ich meine, die sind dann zeitweise auf weniger als 60tkm runter; bis sie den ZR stablier hinbekommen haben.

Ich kenne aber auch Fz. die über 20 Jahre und 300tkm mit demselben ZR gefahren sind ...

Am Ende muss es jeder für sich abwägen, wie man die Prioritäten setzt.

Wobei man vielleicht gerade bei wenig finanziellem Spielraum und einem Angewiesen-sein auf das Fz. eher die Wartungen machen sollte, die kostspielig sind. Oder umgekehrt sich die Frage stellen "kann ich damit umgehen, wenn ich n Motorschaden kriege?"

Ciao

Hojo