Hi und danke! 
Zu Frage 1: Eine Ulter Auspuffblende 100 mm. Mit Schelle befestigt, siehe Bild. Der Endtopf ist mit Auspufflack 600°C beständig lackiert. Vorher habe ich ihn entspr. behandelt und grundiert.
Zu Frage 2: Ich meinte das Nismo-Emblem. Überlege das Nissan-Emblem und Pulsar-Emblem dann wegzunehmen, sprich zu cleanen. 
Habe noch ein paar neue Bilder für euch. Waren heute auf Spritztour mit dem neuen Fahrgefühl alla Eibach. Dann mal gleich eine neutralere Location aufgesucht. Das eine Bild vom Heck habe ich mal gephotoshoped, um zu sehen wie es clean rüberkomt! [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f606.png] [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f609.png]
Danke
Jetzt hast Du drei Beispiele für Eibach Pro Kit mit den beiden Engländern und mir zusammen!! 
Was länge währt, wird endlich gut!!
Es ist vollbracht. Der mehr oder weniger lang ersehnte Einbau der Eibach-Federn ist heute erfolgt. Bin begeistert von der Optik und vom Fahrgefühl ( Markus aka knama) << dazu später mehr.
Der Einbau hat von 9:00 Uhr morgens bis 13:30 Uhr mittags gedauert als ich den erlösenden Anruf bekam, mein Auto sei nun fertig. Ich habe den besagten Termin von Pos. 3 eingehalten:
Zitat von Pulsaren-Regiment3. Freie Werkstatt: Einbau + Vermessen 330 € + TÜV extern 45 € = 375 €
...
Wenn ich mich für Pos. 3. entscheide, dann habe ich schon mal vorsorglich einen Termin am 30. Oktober gebucht.
Ich habe noch einige Tage mit Leuten in der näheren Umgebung gesprochen, die mir diese Werkstatt ohne Einschränkungen empfehlen konnten, weil sie dort selbst Kunde sind. Welch Glück, dass ich diese Gespräche noch geführt habe, weil sie sich zum richtigen Zeitpunkt ergaben. Was habe ich nun schlussendlich für die ganze Aktion bezahlt?!:
Federn: 126,74 €
Einbau + Vermessung: 330 € (Pauschalpreis ohne wenn und aber [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/263a.png][Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f44d.png])
TÜV: 40 € ( - 5 € günstiger [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f604.png])
Endsumme: 496,74 €
Mit knapp 500 € kann ich gut leben. Das war's mir wert. Ein Hurra auf weniger Luft im Radhaus!! [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/263a.png][Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f44d.png]
Schaut euch die Bilder in Ruhe an. Ein paar Kleinigkeiten sind noch in Planung: Nächstes Jahr zur neuen Sommersaison Scheiben tönen, Heck mit bestelltem und auf dem Wege aus Japan kommenden "nismo"-Emblem. Das Emblem für die Front kam schon nach zwei Tagen (Amazon) und wurde noch vor der Tieferlegung des Pulsaren von seinem Besitzer installiert. Demnächst werde ich dann ein Résumé in Szene setzen, was alle Modifikationen meines Pulsaren betrifft, wenn alles komplett fertiggestellt ist. Also nächtses Jahr zum Sommer!
@Markus und natürlich alle anderen: Das Fahrgefühl ist erstaunlich. Sportlich und minimal härter als Serie, weil eben tiefer. Unebenheiten werden hervorragend weggesteckt. KEIN HOPPELN, KEIN AUFSCHLAGEN. Der versprochene Restkomfort ist absolut vorhanden. Ich habe natürlich keine Vergleichswerte zu H&R, aber ich verlasse mich da auf die englischen Kollegen und kann es nur bestätigen. Wie man auf den Bildern sehen kann, pressen sich die Federn bei der HA ordentlich zusammen. Da erkennt man die Silikonschläuche, die hier ganze Arbeit leisten und kein Knarzen verspüren lasssen. Gehört sozusagen zum akustischen Komfort. Die Federn der VA habe ich nicht abfotografiert. Da passen mal gerade zwei Finger breit von mir rein!! [Blockierte Grafik: http://www.nissanboard.de/images/smilies/emojione/1f609.png]
Viel Spaß beim gucken und inspirieren lassen. Gruß, P-R
Cartman: Die Entscheidung entsprang meiner Recherche. Wie gut, dass ich da mal bei den "Insel-Kollegen" interagiert habe!
Stand der Dinge:
1. Tuner Werkstatt für Rennsporttechnik: Einbau + Vermessen 380 € + TÜV intern 95 € = 475 €
2. Vertragshändler: Einbau + Vermessen 400 € + TÜV intern 50 € = 450 €
3. Freie Werkstatt: Einbau + Vermessen 330 € + TÜV extern 45 € = 375 €
Werde mir noch ein Angebot einer anderen freien Werkstatt mit Meister-Zertifikat hier in der Nähe einholen. Wobei sich die 375 € schon ganz gut anfühlen im Gegensatz zu Pos. 1. und 2.!!
Wenn ich mich für Pos. 3. entscheide, dann habe ich schon mal vorsorglich einen Termin am 30. Oktober gebucht.
LG, P-R
Entschieden habe ich mich für Eibach, weil der Restkomfort besser sein soll und nicht volle Pulle straff wie bei H&R. Von der Optik, wie beim englischen Kollegen mit Eibach schon gezeigt, werde ich natürlich auch berichten! 
Im Gegenteil durch den High Gloss-Effekt wirkt es so als wäre es die komplette Frontschürze!
Bald werden die besagten Federn eingebäut, dann schau ich mal ob die "Schlippe" wegkommt. Skrupel pflege ich nach wie vor auf das, was mir der Freundliche mit seinem "Erfahrungsmörtel" untermauert hat! 
Rot-Schwarz-Kontrast ist immer edel! Danke Dir für die Info.
Edit: Bei mir sind zumindest die Bremssättel schon schön rot!
Heute sind die Eibach-Federn endlich angekommen. Jetzt warten sie auf ihren baldigen Einbau. 
Mal zum K&N-Luftfilter: In der Betriebsanleitung auf Seite 8-25 ist die Rede von einem Nasspapierfilter und Trockenpapierfilter. Den Nasspapierfilter solle man nach der Reinigung des Filterkastens nicht mehr verwenden. Wozu ein Nassfilter? Ich tausche durch den K&N-Filter und dann sollte doch gut sein, oder? Muss es wieder einen Nassfilter geben? Was bringt einem dann ein sog. Sportluftfilter mit mehr Luftdurchsatz, wenn da noch so ein dummer Nassfilter blödelt?? 
