Frage zu Dieselpartikelfilter : wie, wo, warum, was ?

Moin,

ich hab mal Fragen zum Abgasnachbehandlungssystem beim Diesel, also den Dieselpartikelfilter, DPF.

Weiß irgendjemand was, ob und ggf. wie man da was warten muss, oder prüfen kann, was der tut, oder ob?

Soweit ich mich ans Verkaufsgespräch erinneren kann, handelt es sich wohl um die Variante, die von Zeit zu Zeit durch veränderte Verbrennungsparameter den DPF aufheizt und dadurch die angesammelten Partikel verbrennen soll. (was dann wohl zumindest vom Prinzip her wartungsärmer sein sollte, als die Variante, wo Harnstoff/AdBlue eingespritzt wird, was ja aufgefüllt werden muss (und dadurch einer der Anfänge des Abagsskandals bei VW war )).

Allerdings taucht der DPF weder im Handbuch (welch Überraschung bei der Qualität dieses "Fachbuchs" ) noch im Wartungsplan auf.
...also nicht nur keine Hinweise, ob man da auf irgendwas achten soll, sondern es gibt das Teil quasi gar nicht...

Gibt es schon Erfahrungen, wie lange das Teil hält, oder hält es ewig ?
(evtl. auch von anderen Modellen mit dem Motor (Note, Qashqai, Juke,...))

Merkt man, wenn er den "Nachbrenner" anmacht? Leistungsverlust, Verbrauchsänderung,....

Ciao
Hojo

Moin,
angesichts eines TV-Berichts gestern, würde ich den Thread gerne mal wieder ins Blickfeld richten.

Zum einen die Frage, ob es mittlerweile bei irgendwem Erfahrungen gibt, wie lange, zuverlässig das Teil (DPF) im Pulsar arbeitet ?

Zum anderen, weiß jemand exakt, oder zumindest in etwa, welche Randparameter (Geschwindigkeit, Gang, Drehzahl,...) der Pulsar braucht, damit eine Regenerierung gestartet wird (also der Nachbrenner gezündet wird )

(Hintergrund der 2. Frage ist n Bericht gestern, in dem angesprochen wurde, dass bei nem Passat die Regenerierung erst angestoßen wird, wenn die Drehzahl >2500 U/min liegt (und das möglichst mehr als 10-20 min) ... öhm, ich fahre überwiegend Landstraße, da erreiche ich die eigentlich nie, aber selbst auf der AB komme ich da eher selten hin)

Ciao
Hojo